这是制造业领域最具代表性的产业链之一——新能源汽车。从金属材料、传感器到车身架构，产业链长、带动性强；由传统制造到智能网联，涉及领域多，融合趋势明显。

　　首届链博会上，业界人士带来了不少供应链的新故事：车企开放供应链共研共创、零部件商整合上下游协同创新、产业集群加速发展……一个个“链”上新突破推动着产业“跑”出加速度。

　　用户定义

　　力图实现“一车千面”

　　“要深度聆听用户声音”“让每一台车都不一样”……在链博会智能汽车链展区逛下来，“用户”是展商谈及最多的词之一。

　　汽车产业加快向智能化转型，挖掘用户需求、让市场端与生产端更好联动，是产业链变革的方向。

　　“从‘猛士917’预售开始，我们就关注用户在社群讨论的话题，并基于此推出个性化服务。”猛士汽车科技公司副总经理王炯在会上说，让每一辆车成为“私人定制”，是智能时代车企的追求。

　　汽车生产环节众多，要实现“一车千面”并不容易。个性化的需求，一定会带来供应链的变化。

　　寻求更柔性的制造。数字工厂、“云”上供应链……极氪汽车等展台负责人向记者展示了车企对智能化生产的探索。

　　构建更协同的供应链。王炯说，猛士汽车通过数字化技术将用户、排产、零部件、发货交付、仓储库存五大环节打通，仅在供应链物流效率上就提升30%。

　　面向工业场景推出“知业”大模型，向企业提供生产智能化服务，让个性化定制等生产模式不再是“难题”……链博会浪潮展台，展示了浪潮云洲工业互联网平台赋能产业链供应链协同的方案。

　　会上专家认为，从研发、生产到供应链管理、流程再造，全产业链将在个性化需求的带动下迎来深刻变革。

　　聚链成群

　　与供应链共成长

　　在沃尔沃汽车展台正中央，智能供应链控制系统引人注目。这套系统可以调动企业在全球范围内的资源，让流程高效运转。沃尔沃汽车亚太区采购与物流副总裁李海坦言，实现全链条的协同对企业至关重要，沃尔沃要向深连接，实现效率提升。

　　不仅对应一个环节的供应商，而是在整个体系中协同创新，这是当前产业链发展的鲜明特征。

　　宁德时代麒麟电池亮相展台；大连科天新材料展示了用于汽车轻量化的陶瓷铝晶种材料……从性能更强的硬件到更“聪明”的软件，覆盖新能源汽车生产流程的产品和服务在会上“相聚”。

　　随着智能化发展，汽车正成为移动的数据处理和数字娱乐终端，跨界融合大势所趋。

　　“从链到网、从产业到生态，共研共创成为汽车产业链发展的新趋势。”中国汽车工业协会有关负责人表示。

　　长春汽车经济技术开发区展台，重点企业携供应链上游和中游40余件展品集体亮相；北京中德经济技术合作先行示范区展台，展示了顺义区新能源汽车集群的发展模式……展台负责人告诉记者，集中参展、集体推介，可以更好发挥集群效应，带动各环节企业获订单、谋发展。

　　产业链是条线，产业集群是个面。当前，全国多地大力发展新能源汽车产业集群，特别是零部件产业集群。链式布局、集群发展，聚链成群、集群成势，既提升了区域内联动效率，也增强了产业韧性。

　　(据新华社电）