文/佛山市新闻传媒中心记者赖珊桦

　　图/佛山市新闻传媒中心记者林安迪

　　近日，顺德四个镇街汽车客运站向交通运输部门申请注销了道路运输经营许可的消息引发社会关注与热议，部分或已实际歇业超过180天，还有的如容桂客运站则以“客运招呼站”的形式提供旅客上落服务。

　　在多样化的出行方式方面，人们对时效性、便利性与舒适性提出了更高的要求，这些曾经是城市交通重要节点的汽车客运站逐渐变成“可替代”或“非最优解”，也因此面临着强大的市场冲击和经营困境，关停或成为多地客运站的最终选择。

　　但关停并不意味着道路客运行业的消亡，而是一种向上的优化与转型，其背后的支撑是日益完善的顺德交通网和便民服务，客运招呼站的设置也将更好地满足长途汽车运输领域仍然存在的用户需求。这种“以退为进”的方式，将推动城市交通服务向便民化、精细化发展。

　　关停与转型  客运招呼站或成为公路客运的发展趋势

　　“容桂客运站是2008年4月投入运营的，最高峰的时候是国庆期间接待了12000多名乘客，我们每天从早上五点多一直工作到晚上8点多，当时真正体会到什么是累并快乐着。”原容桂汽车客运站站长邓惠玲回忆道，想起曾经和同事看着班车10分钟一趟地从眼前出发，内心仍是满满的怀念与不舍。

　　随着轻轨、高铁、网约车、私家车等多种出行方式的出现，顺德多家客运站或交通中心都受到了较大的冲击。邓惠玲坦言，客运站也曾多次根据乘客需求对线路进行优化调整，但仍无法解决客流量大幅下降带来的影响，反之还要面临运营成本高、经营压力大、税收负担重等多重压力。

　　据2023年春运期间数据统计，2023年春运全区公路发送旅客23.4635万人次，发送班次1.0751万趟次，同比分别下降19.44%和10.8%。公交发送客运量403.8402万人次，发送班次42.4393万趟次，同比下降23.21%和26.68%；城轨发送客运量22.6313万人次，同比上升18%；地铁发送客运量436.1866万人次。

　　2021年开始，顺德多家镇街客运站陆续宣布关停，伦教、勒流、乐从及容桂4家客运站也于今年被批准注销了道路运输经营许可。而其中较为特殊的是，容桂客运站在停止原站场的所有营业服务的同时，在站场附近设置了客运招呼站，继续为旅客提供上落服务。

　　什么是客运招呼站？邓惠玲解释道，客运招呼站是指具有明显的候车标志，为途经营运客车提供配客功能的旅客上落点。它虽然不具备始发功能，但可作为客运班车中途上、下客的站点，也就是常说的“途经点”。

　　记者在容桂客运招呼站现场发现，仅有一间商铺大小的招呼站，却具备传统客运站的功能，包括线上线下购票、候车、安检、验票等。长期往返三水与顺德的刘先生直言，招呼站的规模大小对乘客来说无关紧要，购票流程和体验感也与原先客运站差不多。

　　“我觉得客运招呼站会成为未来顺德公路客运的趋势。”邓惠玲表示，虽然传统客运站逐渐“止步”，但市民对汽车客运的需求仍然存在。

　　顺德地处珠三角腹地，制造业发展迅速，从20世纪起就已吸引了大批来自全国各地的务工人员，他们第一次踏上这片土地，大多都从客运站开始。时至今日，长途汽车仍是部分外来务工人员的首选，相比于乘坐网约车或出租车，大巴车的费用更低，对于经常往返两地的人来说性价比也就更高。选择端午回家探亲的张大伯也表示，虽然大巴车花费的时间更长，但省钱才是最重要的，而且行李也可以带得更多一些。

　　目前，全国多地都根据乘客需求设置了客运招呼站，较为成熟的地方还充分发挥着招呼站设置灵活、换乘便捷的优势，成为缓解城市拥堵的“帮手”。邓惠玲认为，顺德客运招呼站除了继续原有的长途运输功能外，还可以在区域流动人员较多的地方设置招呼站，分散客运人流，缓解高峰时期的交通压力。此外，客运招呼站还可以结合顺德特色，打造宣传城市形象的新窗口。

　　客运之外  顺德城市交通网的丰富与完善

　　客运站“关停潮”的背后，是顺德交通网的日益丰富与完善，令市民出行更便捷。

　　2022年12月，顺德区政府办公室印发了《顺德区交通发展“十四五”规划》，提出将以建设高质量交通示范区为总目标，到2025年打造“湾区融合，全域同城，提质增效，精准治理”的顺德特色交通范例，支撑产业发展和国土空间布局，建成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化综合交通运输体系。

　　目前，顺德高速公路总里程达到137.3千米，密度达到17.03千米/百平方千米，高于全市14.35千米/百平方千米的平均密度，“三横四纵”的高速公路路网结构加速成型。其中，佛江高速顺德段建成通车，加强了顺德与中山、江门等周边城市的联系。接下来，“三横四纵”的高速公路路网结构将升级为“四横六纵”，形成东联深莞、西接江肇、南通中珠、北融广佛的高速路网体系。

　　与此同时，顺德公交优先设施建设稳步推进，已完成建设22个公交场站，公交车辆达1886台，线路规模达155条，日均客运量为32.5万人次。此外，每逢重大活动与特别节日，公交线路还将作出适时调整与增设，方便市民游客便捷出行。

　　广佛融合度也在持续提升。顺德已有四条地铁线路途经本地，通车里程达64公里，城市已进入地铁“连线成网”的时代。2023年以来，顺德地铁客运量达到1750万人次，其中，佛山地铁三号线日均客流量达7.3万人次，在“五一”期间则高达22万人次，钟楼公园、欢乐海岸plus、北滘公园、东乐路成为人气最旺的四个站点，轨道交通优势不断凸显。

　　刚刚毕业的何骏康明显感觉到这一点，“以前去上学都是搭车到顺德汽车客运总站，坐车到广州再转地铁，现在可以直接从顺德坐地铁去，方便很多。”何骏康说，大学时期，身边同学想来顺德玩都会觉得麻烦，现在经常能收到许多广州的朋友问游玩攻略，节假日也能在地铁站出口看到不少“特种兵”拎着行李来顺德打卡。

　　下一步，顺德将按照集国铁、城际、城市轨道“三网合一”的架构体系，逐步推进和完善城市综合性轨道交通网络建设。预计未来将有15条城市轨道交通，总里程为257公里，其中有8条线路连接广州，7条连接佛山其他区域。

　　“我儿子每年暑假来顺德还是坐的客运大巴，但是他能一个人坐车到大良，带着家里老人去清晖园走走，搭地铁去华侨城吃饭，也期待容桂地铁建成通车，到时候更方便。”6月18日，在容桂生活了20多年的黄叔来到客运招呼站，笑着接过儿子的行李，随后，驾着摩托车离去。